Kryptovaluta-boom de siste 2 årene har resultert i en eksplosjon av interesse for blockchain-teknologi som har fanget oppmerksomheten til enheter over et bredt spekter av bransjer.
Etter hvert som det første stigmatiseringen av pengegrep som har farget markedet slites, har disse enhetene kommet til å innse at den underliggende teknologien hovedsakelig handler om automatisering og fjerning av mellomledd – 2 ideer som kan gjelde for alle typer vertikaler.
Blant de mange bransjerevolusjonene som blockchain er klar til å lette, forsyningskjeden og generell logistikkindustri står som en som kan oppleve størst innvirkning.
Dette er fordi industrien er full av utdaterte systemer og er dypt papirbasert. Det har blitt sagt at innovasjoner ofte kommer fra den mest humdrum av opprinnelse, og bruken av blockchain i forsyningskjeden passer til dette mønsteret.
Forsyningskjeden, livsnerven i verdens økonomi, er ansvarlig for den raske globaliseringen som har skjedd de siste årene.
Da standardiserte containere erstattet kasser og sekker, økte kapasiteten for import og eksport betydelig, noe som økte nasjonale økonomier og muliggjorde en mer pålitelig, sammenhengende og effektiv måte for land å danne partnerskap over hele verden.
Blockchain er neste trinn i den prosessen – å gjøre hva fraktcontainere gjorde for industrien, og noen. Forsyningskjeden er for tiden ulik, med forskjellige interessenter som følger forskjellige standarder, i tillegg til å være plaget med flere andre problemer.
Blockchain, ved å lage en enkelt, uforanderlig plattform med smarte kontrakter, kan feie bort disse problemene og radikalt forbedre en bransje som nesten alle andre bransjer er avhengige av.
Å bringe Blockchain til forsyningskjeden
Forsyningskjeder – merk, i flertall – sans blockchain tar form av separate behandlingsstrømmer, og hoppet fra en kilde til en annen er en som medfører mye innsats og forsinkelse.
Selv med dagens fordeler av internett og RFID-er, industrien er fortsatt stort sett papirbasert. Dokumenter må signeres fysisk av den tilsvarende tjenestemannen før de kan behandles videre, og må logges på en datamaskin manuelt for oppdateringer om plassering og tilstand.
Ofte kan disse dataene være utilgjengelige, eller i det minste vanskelige å få tilgang til og oppdatere, for mellommenn langs forsyningskjeden. Tapet av et enkelt papir blant hundrevis kan bety forsinkelse av varer verdt hundretusenvis av dollar.
Snakker til Economic Times, rederi Maersk peker på hvordan papirarbeid er en så enorm hindring:
Papirene og prosessene som er avgjørende for global handel er også en av dens største byrder. Papirsporforskningen som Maersk gjorde, avdekket omfanget av byrden som dokumenter og prosesser påfører handel og konsekvensene.
Med en blockchain-hovedbok som muliggjør automatisk loggføring av forsendelser med uforglemmelige elektroniske signaturer, kan disse problemene elimineres i ett slag.
Det første trinnet er alltid det største, og det er blockchain-prosjekter som navigerer i kompleksiteten i leverandørkjedeindustrien med finesse, fullstendig klar over den lange iterative prosessen med å oppgradere en sektor som er både bred og dyp.
Her ser vi nærmere på noen av de største blockchain-prosjektene som er ute etter transform handel og transport.
Topp Blockchain-prosjekter som revolusjonerer handel og transport
OriginTrail (TRAC)
De OriginTrail prosjektet takler det høyere nivået av interoperabilitet mellom forsyningskjedeblokkjedene. Det er en datautvekslingsprotokoll for forskjellige forsyningskjeder som lar dem dele data og kommunisere med hverandre.
Eksistensen av flere forskjellige forsyningskjeder betyr at data er sterkt fragmenterte, og det gjør effektivt samarbeid mellom ulike økosystemer problematisk.
De OriginTrail desentralisert nettverk (ODN) er designet for multiorganisasjonsmiljøer, som gjør det mulig for flere enheter å kommunisere med hverandre gjennom en forsyningskjedeprotokoll.
OriginTrail-teamet ser på matforsendelser som bare en av mange applikasjoner med blockchain-teknologi, og har allerede utført flere anstrengelser mot dette.
Ved å feste sensorer med QR-koder til matforsendelser, kan forbrukerne lære nøkkelinformasjon, for eksempel kilden til produktet, hvor den har gått igjennom på forsendelsesreisen, og sjansene for at forbruksartiklene har bortskjemt..
OriginTrail har også gjennomført en pilot med kinesisk økologisk matmarked Yimishiji som viser produktsynlighet i hele forsyningskjeden.
Piloten demonstrerer forbedret gjennomsiktighet muliggjort av en desentralisert hovedbok, og partnere langs Yimishiji-forsyningskjeden kan sikkert kommunisere data med hverandre.
Tilsvarende har de også etablert sporingsløsninger for Celeia, Natureta, og Perutnina – henholdsvis meieriprodukter, grønnsaker og fjørfeprodusenter.
For hver av disse produsentene har OriginTrail gitt virksomheter og kunder bevis på hvordan produktene er autentiske, helt fra det opprinnelige valget av råvarer til halvfabrikater langs produksjonslinjen, og deres endelige tilstand.
Selv om matvertikalen har sett flere utviklingstrekk, har OriginTrail også kartlagt flere brukssaker på tvers av andre vertikaler og mener at protokollen er like anvendelig for andre forsyningskjeder. De har integrert løsningen med IoT-plattformer som EVRYTHNG, å støtte sporbarhet for merkevarer til forbrukerprodukter, og TagItSmart for verifisering av ektheten av premiumviner eksportert til det kinesiske markedet.
Mulighetene i forsyningskjeden går utover bare forbruksvarer, ettersom nesten alle aspekter av det moderne livet på en eller annen måte blir berørt av globale forsyningskjeder.
En interessant brukssak i OriginTrails severdigheter er laboratoriedata og rapporter. Dette taler til OriginTrails mål om å takle problemene på høyere nivå i bransjen. Mye av mat- og ingrediensforsyningen må gå gjennom laboratorier for kvalitetskontroll.
Dette er et viktig skritt for å verifisere ektheten, ettersom laboratorier påtar seg ansvaret for å sikre produkter som honning, som er utsatt for forfalskning.
Som CEO for OriginTrail sier Tomaz Levak:
OriginTrail-protokollen ivaretar datafotavtrykket, mens laboratoriene er spesialiserte i rettsmedisinske tester som er relevante for selve maten. En fin måte å vise hvordan komplementære teknologier kan samarbeide for å verifisere ektheten, opprinnelsen og sikkerheten til produkter.
OriginTrail har også opprettet TRACE Alliance, en ideell samling av virksomheter, offentlige virksomheter, teknologibedrifter og andre, med mål om å skape levedyktige løsninger for leverandørkjedeindustrien gjennom OriginTrails plattform. Dette er i tråd med OriginTrails uttalte tro på at det er det ikke et selskap, men et økosystem.
Eksisterende medlemmer inkluderer Deloitte, Gijima, Trust Provenance og flere til.
Uten tvil er det viktigste salgsargumentet til OriginTrail den interoperabilitetsfokuserte protokollen, som forbedrer eksisterende GS1-standarder.
De vanlige datastandardene sørger for at dataintegriteten og kvaliteten opprettholdes. Modularitet og utvidbarhet er også innebygd i rammeverket, noe som betyr at interessenter kan endre og legge til nye bruksområder i henhold til spesifikke bransjebehov eller applikasjoner.
Et annet bemerkelsesverdig poeng med prosjektet er at andre lignende prosjekter i rommet ikke nærmer seg transport- og handelsspørsmålet i så bredt omfang som OriginTrail gjør.
Det er verdt å lese OriginTrails whitepaper å få en dypere forståelse av de tekniske løsningene for deres mål om å skape en plattform for alle forsyningskjeder.
Hvis de klarer å få riktig teknisk arkitektur på plass, kan OriginTrail veldig godt knytte tusenvis av virksomheter i dusinvis av land som opererer gjennom forskjellige forsyningskjeder – og hvis de kan få disse eksisterende virksomhetene til å integrere blockchain, er sjansene for at de blir en global tilstedeværelse er veldig ekte.
Waltonchain (WTC)
Waltonchain, et prosjekt med inderlig støtte fra samfunnet, rettet mot handel og transport nisje med et spesielt fokus på ved hjelp av RFID-brikker og maskinvare for å spore et bredt spekter av produkter som klær og elektroniske komponenter.
Faktisk har Waltonchain valgt klesindustrien som den første testen for plattformen, som en del av fase 1.0 av utgivelsen. Klesindustrien bruker allerede RFID-koder, noe som gir teamet en enorm mengde data å jobbe med.
I tillegg har Waltonchains teammedlemmer lang erfaring innen klesindustrien. Prosjektet har allerede gått sammen med industripartnere i Kina, og utviklingen vil fungere som et bevis for Waltonchains kombinasjon av distribuerte hovedbøker og RFIDer, slik at de kan avgrense det før de går over til andre næringer.
Bruken av RFID er betydelig.
Med måten Internet of Things-industrien vokser, og applikasjonen den har for å etablere maskin-til-maskin-kommunikasjon, har Waltonchain smart besluttet å nærme seg supply chain-problemet som et IoT-problem.
RFID, som ikke har oppfylt sprøytenarkomanen de siste årene, kan faktisk ta av seg ettersom det og andre koder integreres med blockchain for å skape et nettverk av forsendelser og interessenter – helt ned til kunden – som bringer menneskelig interaksjon til et minimum, og gi relevant personell viktige data gjennom bruk av sensorer.
Waltonchain kaller dette “Value Internet of Things”, som teamet beskriver i sitt hvitt papir som:
[fremme] forbindelsene mellom maskin og maskin, menneske og maskin og oppnår full sirkulasjonsadministrasjon av livssyklus av data i informasjonsverdenen.
Waltonchain har også en stram fokus på å utvikle smarte byer, og har vunnet en pris for et smart avfallshåndteringsprogram.
Dette tar prosjektet utover inntrykket av at de bare er et detaljhandelfokusert prosjekt. Waltonchains proprietære systemer bruker smarte klokker, enheter med lav effekt og sensorer for å lage et bedre tilkoblet sanitærsystem som gjør avfallshåndteringen mer effektiv.
Waltonchains implementeringsteam for Smart City-applikasjon vinner prisen Outstanding Product på Global IoT Summit 2017 sammen med navn som Huawei og China Telecom for deres Smart Waste Management-plattform. Gratulerer, Citylink Techonology! pic.twitter.com/wSJmPDCEjO
– Waltonchain (@Waltonchain) 13. desember 2017
Waltonchain jobber også tett med den kinesiske regjeringen, som i nyere tid har åpnet for kryptovalutaer.
Dette er en oppmuntrende utvikling for prosjektet, som forsterker investorens interesse for prosjektet. Waltonchain kan veldig godt overta denne nisje på nasjonalt nivå før den utvides globalt derfra.
VeChain (VET)
VeChain, som Waltonchain, ligger i Asia og er populær i kryptosirkler.
Fokuset lener seg mot luksusvareindustrien, og det har allerede etablert noen forbindelser innen tobakk, brennevin og jordbruk. Alle disse sektorene er store inntektsgeneratorer i Kina, noe som gir VeChain muligheten til å sementere markedsandeler i verdens nest raskest voksende økonomi.
VeChain-plattformen, som sies å kunne behandle opptil 10 000 transaksjoner per sekund, gir VeChain et forsprang på plattformer i denne nisjeen, som også må levere sammenlignbar ytelse for å fungere som en pålitelig plattform for global skipsfart..
VeChains vellykkede lansering av mainnet gir troverdighet til transaksjonsbehandlingskapasiteten til plattformen.
VeChain produserer også RFID-sjetonger, laget internt, og vurderer flere oppgraderinger til sensorene som vil styrke anvendelsen innen logistikk, inkludert et termometer.
Slike funksjoner vil være spesielt nyttige for varer som vin og andre forbruksvarer som er utsatt for miljøskader. Dette kan gi kundene og forhandlerne informasjon om kvaliteten på det endelige produktet.
VeChain har også landet flere partnerskap, inkludert de med den kinesiske regjeringen, China Unicom, gigantene i forsyningskjeden Kuehne + Nagel, DNV GL og PwC. Dette er alle store navn innen deres respektive bransjer, og gir VeChain et imponerende nettverk av spillere som de kan stole på for kompetanse.
I likhet med Waltonchain vil VeChains langsiktige potensial ligge på evnen til å ombordstille partnere og foredle plattformen.
Igjen, gitt at de i hovedsak leverer samme type tjenester, er behovet for en enhetlig plattform som gjør at flere plattformer kan samarbeide, og ikke konkurrere, avgjørende. VeChain, med sine nære bånd med den kinesiske regjeringen og fokus på luksusvarer, kan samarbeide med Waltonchain, som kan fokusere på andre næringer.
Ettersom desentraliseringssystemer sakte blir raffinert og designet med tanke på interoperabilitet, blir eksistensen av flere produkter en velsignelse, ikke en skade..
CargoCoin
CargoCoin, som tydelig beskriver intensjonen som “blockchaining logistics”, er en av de nyere aktørene i rommet, med sin ICO slutter 31. desember 2018.
CargoCoin har også en mer generell agenda for forsyningskjedebransjen, spesielt ønsker å erstatte sine papirbehandlingssystemer med smarte kontrakter og deponeringsbetalinger for å sikre effektivitet og sikkerhet i forsendelsen av varer.
CargoCoins plan for blockchain-logistikk strekker seg til alle lag av transport og handel, inkludert innenlands transport, luftfrakt, rørtransport og dellinjer mellom og utenfor byen.
Teamet vil bruke Q3 og Q4 av 2018 å utvikle en global fraktplattform og en mobilapplikasjon; smarte kontrakter forventes i Q1 2019, med plattformens lansering forventet i kvartalet etter det.
Plattformen vil gjennomgå en trinnvis lansering, og begynner med fraktplattformen som vil koble transportører, speditører, importører og eksportører.
Dette vil bli fulgt av den indre plattformen som bringer vei- og jernbaneenheter inn i bildet.
Neste vil være all-purpose-lasten, som egentlig er byggingen av en markedsplass der de forskjellige interessentene kan velge partnerne de ønsker å jobbe med og bygge varige fraktforhold, samtidig som de lar dem presentere produktene sine direkte til kundene..
CargoCoin tar ikke betalt et gebyr for bruk av plattformen. De håper at dette, kombinert med deres forskjellige tjenester, vil tiltrekke så mange brukere som mulig til plattformen. Denne ideen legger i stor grad til CargoCoins potensiale.
Det er velkjent at betalinger med kryptovalutaer er mye raskere enn deres fiat-kolleger – og det er mye penger som strømmer mellom enheter i forsyningskjeden.
CargoCoin-plattformen legger stor vekt på å bruke smarte kontrakter for de fleste prosessene i forsyningskjeden, inkludert en kredittseddel og fraktbrev. Bruk av en digitalisert versjon av disse dokumentene forbedres på nesten alle måter ved tradisjonelle papirmetoder.
Ved å bruke smarte kontrakter og skape en markedsplass som kan bidra til å bygge tillit mellom partnere, kan CargoCoins plattform eliminere mye av ubesluttsomheten og vanskeligheter med å finne egnede logistikkpartnere for selskaper..
For eksempel skaper det en mekanisme der en enhet kan måle effektiviteten ved å bruke en forsendelsespartner – alt med minimal menneskelig samhandling.
Supply Chain Industry vil sakte vedta Blockchain-løsninger
Det er liten tvil om blockchain vil bli implementert i supply chain sektoren. Det virkelige spørsmålet er når, og hvordan disse forskjellige løsningene vil fungere sammen.
I sannhet, som det er tilfellet med de fleste prosjekter som opererer i samme bransje, er forskjellene i fordeler mellom plattformene minimale. Når det er sagt, er handel og transport en massiv industri, og det er klart at hvert prosjekt har valgt å fokusere på spesifikke områder innenfor det.
Gitt hvordan forskjellige prosjekter har forskjellige applikasjoner, er det et sannsynlig scenario at vi til slutt vil se noen blomstrende blockchain-prosjekter som lykkes med å skape en nisje med operasjoner for seg selv.
Det er sannsynlig at vi vil se utviklingen i forsyningskjeden på samme måte som vi ser blockchain utvikle seg mer generelt. Over tid har det vært en generell aksept av digitale valutaer og desentraliserte systemer i finanssektoren, med bedrifter og regulerende organer som sakte varmer opp til en innovasjon med implikasjoner som er uten sidestykke..
Vi spår at det samme vil skje i leverandørkjedesektoren. Det blir et spørsmål om når, ikke hvis.