Utbyte av varor har aldrig varit bekvämare än idag, och det blir bara bättre härifrån. Har du glömt att ta diskmedel på din sista resa till snabbköpet? Du kan schemalägga leverans samma dag och ha dina rätter rena efter middagen. Amazon rullar redan ut en drönare leverans tjänst som påskyndar dina leveranser ännu mer.

Ny teknik som drönare och blockkedjor är all ilska, vilket gör det enkelt att förbise grunden för global logistik. Lastfartyg har blivit enorma under de senaste decennierna, några höjer sig över 200 fot, medan de sträcker sig över nästan en mil lång.

Fartyg av denna storlek navigerar ständigt i haven, och kostar hundratusentals bara för att tanka. Siffror som detta är till stor del irrelevanta för dagligvaran hos privatkonsumenter, men med introduktionen av blockchain-teknik kan det vara värt en extra titt om du är en detaljhandelsinvesterare.

CargoCoin är i början av att bygga en plattform som länkar internationell handel med blockchain. För att förstå deras föreslagna lösningar måste vi först förstå vad internationell handel har blivit, de problem som den står inför för närvarande och hur blockkedjor kan hjälpa.

Vad är global logistik?

Självförklarande för vissa, internationell logistik är ansvarig för flödet av fysiska varor runt om i världen. Lastfartyg, flygplan, tåg och lastbilar möjliggör bekvämlighet som skulle vara ofattbar för en stor majoritet av våra förfäder.

Ursprunget till global logistik kan spåras hela vägen tillbaka till kamelens domesticering och uppfinningen av fartyg, vilket så småningom möjliggjorde skapandet av den legendariska Silkesväg, och den efterföljande utvecklingen av handelsvägar mellan Asien, Afrika och Europa.

Den globala marknaden

Ta en kort stund att överväga alla saker som våra liv är fyllda med. Skedar, stolar, hörlurar, uppstoppade djur – listan fortsätter. Varje fysisk artikel som tillverkas för handel måste levereras.

Det finns för närvarande fyra huvudmetoder för att leverera varor över hela världen: fartyg, flygplan, tåg och lastbilar. Eftersom import och export av varor sker globalt används mer än 1 leveranssätt inom en majoritet av försörjningskedjorna.

För att börja få grepp om storleken på denna “maskin”, överväga den sjöburna handelsstatistiken som sammanställts i CargoCoin vitbok.

Världshandelsorganisationen (WTO) uppskattade det totala värdet av den globala exporten av varor 15,46 biljoner dollar 2016.  Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) uppskattningar att fartyg transporterar 90% av den globala handeln och att det fanns 50 000 handelsfartyg som seglade internationellt.

Enligt 2016 sjötransportrapport av FN: s konferens om handel och utveckling (UNCTAD), 2016 fanns det:

  • 10,3 miljarder ton havsbaserad handel
  • 380 miljarder dollar i frakt inom den globala ekonomin
  • Indikationer för stabil, långsiktig tillväxt

I 2017 sjötransportrapport, havsbaserade handelsdata från 1980-talet och därefter sammanställdes och kartläggs, och resultaten visar en stadig ökning av mängden last som lastas och transporteras över hela världen.

Källa: Sjötransportrapport 2017

Diagrammet ovan visar också korrelativa ökningar mellan den globala bruttonationalprodukten och handelsvaruhandeln. Även om korrelation inte motsvarar orsakssamband, säger enhetligheten i diagrammet verkligen något.

$ 1,500 Chicken Sandwich

I ett sex månader långt experiment, Andy George från YouTube-serien “Hur man gör allt” satte sig för att göra sig själv en smörgås utan att förlita sig på fri handel.

Resan inkluderade att odla sin egen grönsaks trädgård, flyga till kusten för att göra salt av havsvatten, samla honung med en biodlare, tillverka mjöl för hand och döda en kyckling med sina bara händer. Äventyret kostade honom 1 500 dollar även efter att ha förlitat sig på flera transportformer – som sannolikt inte skulle existera utan frihandel.

Vi kanske inte kan avsluta med 100% säkerhet om frihandel är bra för alla inblandade parter, men det verkar vara till nytta för majoriteten av de deltagande. Det kan bara vara så att de nuvarande systemen vi har på plats kan använda en uppdatering.

Globala logistiska växande smärtor

Som den CargoCoin vitbok förklarar i detalj, eftersom majoriteten av globalt handlade varor kommer att tillbringa tid sjöburen kan problemen inom branschen bäst sammanfattas genom att analysera maritima frågor. Många av de frågor som finns i sjöbaserad handel fortsätter när produkter överförs från båt till flygplan, lastbilar och tåg.

Höga avgifter och mänskliga förseningar

En majoritet av problemen inom den globala handeln har en liknande källa: processen är fortfarande beroende av pappersarbete som rör sig mellan mänskliga händer över gränserna. Gammaldags pappersdokument som en fraktbrev, kreditvärdighet, CMR och luftvägsräkningar måste alla hanteras av yrkesverksamma och skickas sedan över hela världen för att fungera som bevis på ägande..

Inom det nuvarande systemet tillkommer avgifter inte bara från den fysiska överföringen av dokument utan med varje steg i försörjningskedjan. Kostnaderna börjar öka när banker, kurirer, försäkringsbolag, mäklare och agenter alla letar efter en nedskärning. Inte bara det, många av dessa kontor har endast öppet vissa tider och fungerar utanför olika tidszoner.

Systemets allmänna ineffektivitet leder till exempelvis tomgångsfartyg. Medan pappersarbetet tas om hand tvingas lastfartyg ibland att gå på tomgång i timmar eller till och med dagar. Enligt CargoCoin OnePager, 25% av fartygets genomsnittliga livstid går på tomgång, och beroende på fartygets storlek kostar varje tomgångsdag mellan $ 10.000 och $ 150.000.

Bedrägeri och brist på förtroende

Eftersom det mesta av dokumentationen i handeln kräver pappersprodukter och tekniska apparater blir bättre och billigare, har bedrägerierna ökat. Med dagens teknik har det nyligen blivit lättare att rikta in sig på företag som arbetar med osäkra, föråldrade, pappersbaserade metoder.

Enligt 2014 Global Economic Crime Survey, bedrägerier inom logistik- och transportmarknaderna ökar med 34% och har ökat stadigt i flera år. Eftersom varje aktör i försörjningskedjan måste ha tillgång till ägardokument är risken för bedrägerier konstant.

Även om bedrägerier inte är den enda orsaken till brist på förtroende för branschen, förvärrar de befintliga problem som är vanliga i alla affärstyper. Att skapa pålitliga partnerskap är svårt på hemmaplan, och internationella affärer presenterar en unik uppsättning okända att navigera.

Denna allmänna brist på förtroende leder vanligtvis till att företag förlitar sig på rekommendationer från sina kretsar, vilket fungerar som en flaskhals för branscher som helhet. Efter att ha granskat problemen inom den nuvarande sjöburna handelsbranschen är det ganska lätt att se hur blockchain-teknik skulle kunna göra det ännu bättre.

Hur CargoCoin effektiviserar global handel

För att börja med, ta en titt på diagrammen nedan. Den första är CargoCoins representation av vårt nuvarande system, och den andra visar deras föreslagna lösning. Denna förenkling liknar många av de lösningar som föreslås i blockchain-startpapper.

Källa: CargoCoin whitepaperKälla: CargoCoin whitepaper

Guldet inom blockchain-tekniken är möjligheten att ha en icke-reproducerbar bit digitalt innehåll. Det gör det möjligt att komma åt oföränderliga huvudböcker direkt från hela världen.

Minimera kostnader och förseningar

Sänka kostnaderna – Det är värt att notera direkt att CargoCoin-tjänster är gratis, vilket uppmuntrar en världsomspännande marknad för frihandel och transport. Detta är ett enormt steg framåt jämfört med alla avgifter som debiteras under hela processen av varje medlem i försörjningskedjan.

Minimera förseningar – Det kostar inte bara mindre att överföra pengar och information med CargoCoin, det är också mycket snabbare. Omedelbart utbyte är nu möjligt, vilket leder till omedelbar godkännande av dokument mellan alla deltagare genom smarta kontrakt.

UNCTAD uppskattar att betalningsförseningar kostar ungefär 19 miljarder dollar per år. Eftersom CargoCoin-plattformen består av ett system med smarta kontrakt i ständig drift, minskas förseningar orsakade av arbetsscheman och tidszoner som inte matchar.

Du kan lära dig mer om deras smarta kontotsekosystem genom att läsa avsnitt 3.3 i vitboken.

En oföränderlig världshandelsrekord

CargoCoin kommer att fungera ovanpå Ethereum blockchain med en ERC-223-tokenstandard.

Enligt CargoCoin whitepaper:

ERC 233 möjliggör mer avancerad, exakt och universell hantering av smarta kontrakt som krävs för projektet, samtidigt som potentiella token-fällor undviks. De utgivna tokens är utformade för att fungera som smarta kontrakt programmerade i Solidity och tillgängliga som öppen källkod.

Minska bedrägerier – Genom att använda smarta kontrakt frigörs inte betalningar förrän varje aktörs villkor är uppfyllda och bevis tillhandahålls offentligt. Genom att använda blockchain elimineras bedräglig duplicering av ägande.

Ökar förtroendet – Förtroende fokuseras från varje enskild aktör till Ethereums rykte som helhet. En allmän, bevisad meritlista kan nås var som helst i världen.

Säkra information – Känsligt informationsläckage elimineras av blockkedjans hashingalgoritmer. Informationen lagras i en decentraliserad databas, vilket gör det praktiskt taget omöjligt att hacka in. Förstörelse av fysiska poster är inte längre ett problem, och det är lättare än någonsin att granska arkiverad information.

CargoCoin-plattformslanseringen

CargoCoin är mitt i deras ICO-evenemang, som är planerat att avslutas den 31 oktober 2018. De har redan nått sitt mjuka tak på 5 miljoner dollar med ett fast tak på 55 miljoner dollar. Att delta, Klicka här. De sponsrar också ett bounty-program som du kan registrera dig för genom klicka här.

Som med alla ICO: er och kryptoprojekt, din due diligence rekommenderas starkt. Läs mer om CargoCoin genom att läsa deras vitt papper, kolla in deras hemsida och bedöma deras team av branschpersonal.

Håll dig uppdaterad om deras framsteg genom att följa deras Medium blogg, gå med i deras Telegramgrupp, och granska aktiviteten på deras Github-sida.